Le Projet Autoroutier Guercif–Nador

Le Projet Autoroutier Guercif–Nador porte sur la réalisation d’une infrastructure autoroutière de 104,2 km entre Guercif et Nador, avec une desserte du complexe portuaire Nador West Med.
Le tracé traverse les provinces de Guercif, Driouch et Nador et s’inscrit dans la stratégie nationale de développement des infrastructures de transport. Il doit contribuer à améliorer la connectivité de la région de l’Oriental, à renforcer l’accessibilité des territoires traversés et à soutenir leur développement économique. L’autoroute sera aménagée en 2 × 2 voies, avec une bande d’arrêt d’urgence de 2,50 mètres. Elle intégrera notamment des échangeurs, des viaducs, des ouvrages hydrauliques, des équipements de sécurité et des installations de péage.

Les objectifs du projet

Relier Nador West Med au réseau national

Le projet doit améliorer la connexion du complexe portuaire Nador West Med avec les principaux axes de transport du Royaume et renforcer son accessibilité depuis l’intérieur du pays.

Renforcer la connectivité de l’Oriental

La nouvelle liaison doit faciliter les déplacements entre les provinces de Guercif, Driouch et Nador et améliorer leur connexion avec le reste du réseau autoroutier national.

Accompagner le développement régional

Le projet doit contribuer à soutenir les échanges, la logistique, les investissements et les activités économiques liées au développement de la région de l’Oriental.

Améliorer les conditions de déplacement

La création d’un nouvel axe autoroutier doit favoriser des déplacements plus fluides et améliorer la desserte des territoires traversés.

Le tracé et les trois sections

Section 1 :
Guercif–Saka

Longueur : 36,5 km

Province concernée : Guercif

Financement : BAD et AGTF

Entreprise : CRBC

La section Guercif–Saka constitue le premier tronçon du projet. Entièrement située dans la province de Guercif, elle relie le point de départ du projet à la commune de Saka. Son financement est assuré avec l’appui de la Banque africaine de développement et de l’Africa Growing Together Fund. Selon la situation disponible en juin 2026, le démarrage des travaux était prévu en septembre 2026, avec une fin prévisionnelle en novembre 2028.

Section 2 :
Saka–Driouch

Longueur : 40,5 km

Territoires concernés : provinces de Guercif, Driouch et Nador

Financement : Banque islamique de développement

Entreprises : Groupe Mojazine et SBTX

La section Saka–Driouch assure la continuité du tracé entre la province de Guercif et les territoires situés en direction de Driouch et de Nador. Les travaux ont débuté en janvier 2026 et Leur achievement est prevue en juin 2028.

Section 3 :
Driouch–Nador

Longueur : 27,2 km

Provinces concernées : Driouch et Nador

Financement : État marocain

Entreprises : SBTX et Startport/SEPROB

La section Driouch–Nador constitue le dernier tronçon du projet en direction de Nador et du complexe portuaire Nador West Med. Les travaux ont débuté en décembre 2023. À la date du rapport de juin 2026, cette section était la plus avancée du projet, avec un achèvement prévisionnel annoncé pour septembre 2026.

Le financement

Le financement du projet repose sur plusieurs partenaires et varie selon les sections

• Section Guercif–Saka : Banque africaine de développement et Africa Growing Together Fund.
• Section Saka–Driouch : Banque islamique de développement.
• Section Driouch–Nador : financement de l’État marocain.

Calendrier du projet

Phase 1 :
Études et préparation

Études techniques, environnementales et sociales, mobilisation des financements, préparation des marchés et libération progressive des emprises.

Phase 2 :
Préparation des chantiers

Installation des entreprises, validation des documents d’exécution, mobilisation des équipes et mise en place des dispositifs environnementaux, sociaux et sécuritaires.

Phase 3 :
Réalisation des travaux

Terrassements, ouvrages d’art, ouvrages d’assainissement, chaussées, équipements, signalisation et installations de péage

Phase 4 :
Contrôles et mise en service

Essais, contrôles de conformité, réception des ouvrages et mise en service progressive des sections.